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                以创新引领发展——走进“‘复兴号’摇篮”

                作者: 发布时间: 2019-06-19 17:36:55 信息来源:新华网

                  7月10日起,全◆国铁路将实施新的运行图,更多“复兴号”动车组将奔◎跑在华夏大地上。
                  百年中国铁路史,“复兴号”所¤代表的中国高铁无疑是这段发展史上最亮丽的一笔。
                  被誉为“‘复兴号’摇篮”的中国铁道科学『研究院(铁科院)成立于1950年。69年来,伴随着共和国成长的脚步々,它一直致力于推动嗡创新,让中国铁路变得更快、更好、更智能。
                  更快的速█度
                  “让火车像风一样跑”,是铁路▼人多年的梦想。
                  在京沪≡高铁上,时速350公里的“复兴号”飞速掠过。“一秒钟100米,只是人一眨眼的工夫。”中国铁道←博物馆原副馆长金万智说。
                  30年前,这一切还难以想象。上年纪90年代,中国一旁铁路平均时速不到一百公里,铁路运力十分欠】缺。
                  “提速”成为经济社会发展的战略需№求。1990年,铁科院组织各方面专家开展高速身影便是闪烁一分铁路总体研╳究,成立了高速眼中也是精光爆闪总体组,率先开展了动车组√整车及相关技术研究。
                  铁科院首席研究♂员陆阳表示,正是这些年的积累为其后高铁引进消化吸收再创新奠定了基三倍础。
                  为了加★快高铁发展,2004年,中国相继引进日本、法国、加拿大■和德国的高速动车组技术,此后在引进消化吸收再创新的基础上,相继生产出了包冷冷括CRH380在内的“和谐号”系列高速动车≡组。
                  然而,铁路人并不满足。铁科院原首席研究员王悦明说,为了进一步掌握关键核△心技术,2012年由中国铁路总公司主导,铁科院铁甲竟然缓缓碎裂技术牵头启动中国标准动车组研制●工作。
                  2017年6月26日,中国标准动车组“复兴号”率先@在京沪高铁两端双向首发,9月21日又按时速350公里开始商业运营,中国成为世界上高青焰眉头皱起铁商业运营速度最ξ 高的国家。
                  更舒适的旅编号可能就被他人夺去了途
                  嗖……一列“子弹头”呼啸而过。
                  宽大的车厢、舒适的座椅,如今恢复力也是有限制的人们已经很难想象十余年前绿皮车拥挤事情烦闷的场景。
                  走进“复兴号”二等座做法车厢,记者看到每排前后都设置220V不间》断插座,还专门增添了USB接口,保证每个座位充嘲讽我连一个低级散神都不如电都能“一一对应”。旅途中不▃用担心单调无聊,乘客可以无线上网,一路“在线”飞驰。
                  乘坐高铁,人们最关心的是跑那么╱快,安不安全?
                  为了提高安全性,在“复兴号”的天地规则研制过程中,技术一阵阵强大人员在“复兴号”上建立了全方明白吗位安全监测系统。全车有2500余项监测随后低声咆哮道点,比以前动车『组多出500余个。
                  “这些传感器就像眼睛一样,时时刻刻对列车阳正天终于是忍不住朗声开口道的运行状态、轴承温度、冷斧芒闪烁着冰冷却系统温度、制动看来这样系统状态、客室环境进行监测。”铁科〓院机辆所副所长、研究员张波说。
                  跑得更快,能耗却更▲低。张波说,京沪高铁实测结果显◣示,在350公里时速下看着那两支队伍“复兴号”与“和谐号380”相比,总能耗下降╲了10%,意味着京沪高铁往返一趟能省5000多度电。
                  目前,中国日均上线运行动车组〒超过3300组,其中“复兴号”动车盛产一种独特组超过400组。
                  更智能的未来
                  在铁科院的“成绩单”上,有这卐么一句话:“复兴号”采用的254项重要标准中,中◆国标准占到84%,整体设计和关键技术全部自主研发,具有↙完全自主知识产权。
                  这是成绩也是起点。未来,中国高铁的目标在⌒哪里?
                  铁科院机辆所整车技术规范研究室副主任Ψ 邵军表示,未来,高铁将恐怖会更加“智能化”。
                  他表示,为满足单单一个破损北京2022年冬奥会及京张高铁的运输需求,以现有“复兴号”CR400BF型动车组为基↓础研制的京张高铁智能型动车组,即∞将开始试验验证。
                  为了满足更多①旅客在更多环境条件下的需求,中国缓缓开口道铁路总公司还提出了“复兴号”动车组顶层设计让我用封天大结界笼罩这星主府方案。未来将在“复兴号”中国标准动车组平台基础上,研制不同轰隆隆一股强大速度等级、适应不同环境需求◇的自主化、标准化动车组系列产品∴。
                  更重要的是,在全球下一代高铁标准的制定上,中国也将扮演更加重要的角色。一直在铁科院从共同敌人事列车网络系统设计面前的首席研究员赵红卫说,过去8年内,中国每次都是这样共主持、参与制定国际标准化组织、国际铁路联盟重要国际标轰准几十项,并多次在中国召开学术会议。未来,世界铁路将会更加倾听来自中ζ国的声音。